La bici da corsa SuperSix di Cannondale è la bici che ha vinto il Giro d’Italia 2010. Risulta relativamente facile creare un telaio leggero o un telaio rigido, uno durevole o uno comodo. La difficoltà sta nell’unire e bilanciare tutte queste caratteristiche in un solo telaio che risulti migliore della somma delle sue parti, che diventi speciale, come la nuova SuperSix.
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Estremamente leggero (890g per l’Hi-MOD) e caratterizzato da un’ottima rigidità torsionale e laterale. Queste caratteristiche si trasformano in un comportamento estremamente reattivo e brillante ma facilmente controllabile. Nessun altro telaio vi darà le stesse emozioni.
I foderi obliqui ed i foderi orizzontali sono lavorati come un pezzo unico, questa lavorazione permette di ottenere un perfetto allineamento ed accoppiamento tra il carro posteriore e il triangolo principale, migliorando la rigidità laterale e torsionale del telaio.

Il triangolo anteriore, i foderi verticali ed orizzontali ed i forcellini specifici per ogni taglia, sono uniti attraverso un sistema di cocuring/sovrapposizione di carbonio. In questo processo gli strati di fibra di carbonio vengono avvolti attorno alla giunzione secondo un preciso programma messo a punto per ottimizzare la robustezza e la rigidità. Il procedimento è più complesso e costoso, ma il risultato è una struttura più leggera, rigida e più resistente delle giunzioni tradizionali utilizzate sulla maggior parte dei telai in carbonio.
La massiccia scatola del movimento centrale BeatBox fornisce la rigidità torsionale necessaria a trasformare l’energia proveniente dalla guarnitura in velocità. Il fodero catena oversize è modellato per resistere ai carichi assiali della trasmissione, mentre il fodero orizzontale sinistro è caratterizzato da un peso ridotto e da un’elevata rigidità laterale grazie ad una precisa distribuzione del materiale.

I tubi posteriori verticali Hourglass, a forma di clessidra, consentono l’assorbimento delle forze che agiscono in senso verticale sul telaio in modo da migliorare il controllo ed il comfort su superfici non perfette. Con SuperSix sarai in grado di dare il massimo anche dopo molte ore passate in sella.
Il tubo sterzo “Deep-radius” incrementa la sezione della giunzione tra tubo orizzontale /tubo obliquo/tubo sterzo per un’incredibile rigidità torsionale, e posiziona il cuscinetto inferiore della serie sterzo in linea con il tubo obliquo per una maggiore robustezza. Le calotte delle serie sterzo in carbonio modellate sostituiscono quelle in alluminio riducendo il peso.

La forcella in carbonio con stelo conico (da 1-1/8” a 1-1/2”) fornisce una robustezza incredibile e la massima rigidità torsionale per una guida precisa e volate alla massima potenza. Il tubo obliquo oversize da 61 mm di diametro si arrotonda in corrispondenza del movimento centrale per la massima rigidità torsionale. Il tubo orizzontale è ovalizzato lateralmente per una maggiore rigidità in curva e nelle volate Il movimento centrale BB30 è il tipico esempio di System Integration ed è adottato su tutte le SuperSix. Cannondale ha inventato lo standard BB30 10 anni fa segnando una svolta nelle prestazioni della guarnitura e del telaio; la guarnitura Hollowgram SL rimane la più leggera e la più rigida mai prodotta.

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